Nissan Patrol
Пятое поколение легендарного Nissan Patrol GR было впервые представлено осенью 1997 года на Франкфуртском автосалоне. Благодаря своим размерам, а также легендарным внедорожным возможностям в сочетании с великолепным поведением на дороге, схожим с поведением легкового автомобиля, Patrol GR V поколения остается одним из самых универсальных автомобилей.
Внутри салона стало больше места для ног, головы и плеч водителя и пассажиров, а приподнятые задние сиденья улучшили обзорность и ощущение пространства задним пассажирам. Посадка водителя стала более комфортабельной, повышают комфорт отодвинутое на 21 мм вперед от водителя рулевое колесо и уменьшенный ход педалей. По заказу салон может быть отделан натуральной кожей.
Увеличился размер багажного отделения, при этом новый Patrol GR сохранил от предшественников двойную, ассиметричную заднюю дверь для удобного доступа в багажное отделение и легкости погрузки багажа.
В полностью переделанном кузове увеличились и усилились деформируемые при столкновениях зоны. В результате улучшились противоударные характеристики, особенно при лобовом столкновении. Модифицированные подушки безопасности многократно протестированы с целью избежания случайного срабатывания при езде по бездорожью.
Изменения кузова и шасси также включают более широкую переднюю и заднюю колеи для повышения устойчивости, увеличенную на 100 мм глубину преодолеваемого водного препятствия (700 мм), более длинный ход передней подвески и увеличенный угол съезда. Максимальный угол допустимого крена увеличился до 48 градусов.
Patrol GR V поколения, как и его предшественники, предлагает выбор заднеприводного режима движения по нормальным дорогам или полноприводного в тяжелых дорожных условиях. Переключение этих режимов может быть сделано во время движения. Раздаточная коробка позволяет водителю переключаться на понижающую передачу в труднопроходимых местах, а задний дифференциал повышенного трения является стандартным оборудованием или может быть заменен на принудительно блокирующийся задний дифференциал как опцию.
|
Характеристики
| Общие данные |
| Модификации |
3,0 TD/4,8 |
| Год выпуска |
с 2004 |
| Кузов |
Внедорожник |
| Количество дверей/мест |
5/5;5/7 |
| Снаряженная масса, кг |
2365/2460 |
| Полная масса, кг |
3200/3150 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх |
- |
| Максимальная скорость, км/ч |
160/190 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с |
15.2/10.8 |
| Минимальный радиус поворота, м |
12.2 |
| Объем багажника min/max, л |
668/2287 |
| Размеры |
| Длина |
5094 |
| Ширина |
1940 |
| Высота |
1855 |
| Колесная база |
2970 |
| Колея передняя/задняя |
1605/1625 |
| Дорожный просвет |
- |
| Двигатель |
| Тип |
Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением/Бензиновый с впрыском
топлива |
| Расположение |
Cпереди поперечно |
| Рабочий объем, куб.см |
2953/4759 |
| Степень сжатия |
17.9/9 |
| Число и расположение цилиндров |
4 в ряд/6 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
96,0 x 102,0/99,5 x 102,0 |
| Число клапанов |
16/24 |
| Мощность, л.с. |
160/245 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин |
380/2000 |
| Трансмиссия |
| Тип |
МКПП 5 ст, АКПП 4 |
| Привод |
Подключаемый полный |
| Подвеска |
| Передних колес |
Зависимая, пружинная, трехрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задних колес |
Зависимая, пружинная, пятирычажная, с отключаемым стабилизатором поперечной
устойчивости |
| Размер шин |
275/65 R17 |
| Тормоза |
| Передние |
Дисковые вентилируемые |
| Задние |
Дисковые вентилируемые |
| Расход топлива по
нормам 93/116/EEC, л/100км |
| Городской цикл |
14.3/25 |
| Загородный цикл |
8.8/14.3 |
| Смешанный цикл |
10.8/18.2 |
| Топливо |
Дизель/А-95 |
| Емкость топливного бака, л |
95 |
|
