Mercedes-Benz G-Class
Наряду с новым М-классом семейство G, рождение которого датируется 1979 годом, остается в производственной программе концерна Daimler-Chrysler. Эти автомобили используются в армии, лесном и сельском хозяйствах, в геологоразведке и т.д. Потребитель может выбрать модели с различной колесной базой, с мягким верхом и жесткой крышей. На автомобилях используются V-образная "шестерка" (162 — 220 л.с.) рабочим объемом 3,2 л и пятицилиндровый рядный дизель с турбонаддувом рабочим объемом 2,9 л и мощностью 122 л.с.
Несмотря на внешнюю "угловатость" форм G-класс выпускается и в модификациях с очень комфортабельным салоном. Поэтому он пользуется популярностью и в качестве автомобиля для бизнесмена.
В конце сентября 2000 года на Парижском автосалоне был представлен обновленнный G-Class. Внешне модернизированный Gelаndewagen почти не изменился, зато серьезной модернизации подвергся интерьер: обновились передние сиденья с электрорегулировками и памятью; панель приборов и обшивка дверей; на центральной консоли появился многофункциональный жидкокристаллический дисплей, который может выводить информацию от магнитолы, CD-плейера, навигационной системы и даже работать в качестве телевизора. На внедорожник перекочевало много современных электронных устройств с флагмана концерна Мерседеса S-класса. Среди них электронный ключ зажигания, система Linguatronic, позволяющая при помощи голосовых команд управлять магнитолой и мобильным телефоном, многофункциональное рулевое колесо.
На автомобиль по-прежнему будут устанавливаться слегка модернизированные бензиновые двигатели V6 объемом 3,2 литра и пятилитровый V8. Помимо этого обновленный Mercedes G будет оснащаться новым турбодизелем V8 CDI, который заимствован у Мерседеса S-класса. С этим мотором средний расход топлива большого внедорожника составляет всего 12,8 л/100 км.
|
Характеристики
| Общие данные |
| Модификации |
320/400 CDI/500/55 K |
| Год выпуска |
с 2000 |
| Кузов |
Внедорожник |
| Количество дверей/мест |
3/5 |
| Снаряженная масса, кг |
2160 |
| Полная масса, кг |
2750 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх |
- |
| Максимальная скорость, км/ч |
170/180/200 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с |
12.1/10.3/9 |
| Минимальный радиус поворота, м |
- |
| Объем багажника min/max, л |
800/1750 |
| Размеры |
| Длина |
4180 |
| Ширина |
1690 |
| Высота |
1931 |
| Колесная база |
2400 |
| Колея передняя/задняя |
1475/1475 |
| Дорожный просвет |
210 |
| Двигатель |
| Тип |
Бензиновый, c турбокомпрессором, промежуточным охладителем и маслоохладителем/Дизельный
с непосредственным впрыском топлива Common Rail и двумя турбонаддувами |
| Расположение |
Cпереди продольно |
| Рабочий объем, куб.см |
3199/3996/4996 |
| Степень сжатия |
9.2/10 |
| Число и расположение цилиндров |
6 в ряд/V8 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
89,9 x84/97 x84 |
| Число клапанов |
32 |
| Мощность, л.с. |
211/250/296 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин |
300/3750 |
| Трансмиссия |
| Тип |
АКПП 4/АКПП 5, МКПП 6 |
| Привод |
Постоянный полный/Постоянный полный с блокировкой переднего, заднего
и межосевого дифференциалов |
| Подвеска |
| Передних колес |
Зависимая, неразъемная балка моста, двойные продольные рычаги, стабилизатор
поперечной устойчивости |
| Задних колес |
Зависимая, неразъемная балка моста, двойные продольные рычаги |
| Размер шин |
255/65 R16/255/65 R16 или 265/60 R18 |
| Тормоза |
| Передние |
Дисковые |
| Задние |
Барабанные/Дисковые |
| Расход топлива по
нормам 93/116/EEC, л/100км |
| Городской цикл |
16.6 |
| Загородный цикл |
14 |
| Смешанный цикл |
18.4 |
| Топливо |
А-93/Дизель |
| Емкость топливного бака, л |
96 |
|
